Hoje estaremos desmentindo essa falácia de que os irmãos Wright teriam sido os inventores do avião!
Como surgiu a mentira alimentada pelos Estados Unidos, já que no início nem mesmo eles acreditavam nisso?!
A partir de 1942, em função da segunda guerra mundial, os Estados Unidos passaram a investir na propaganda enganosa nacionalista de que os irmãos Wright eram os inventores do avião. E se há de convir que a mídia americana sempre foi poderosa. Como contam por aí: "Uma mentira contada muitas vezes acaba virando verdade"
Os Estados Unidos só alimentaram isso porque o avião foi de grande ajuda na segunda guerra mundial, por isso quiseram levar a fama.
Segundo Gustavo, alguns países defendem que a primazia é dos irmãos Wright. Mas tem vários países como França, Portugal, Rússia, Colômbia, Bolívia, Uruguai e algumas comunidades Japonesas; e alguns outros países da América Latina que dão a Santos Dumont os créditos. No Japão já existiu até mesmo um clube nos anos de 1970 que se encarregava de defender Santos Dumont naquele país. A partir de 2004 duas famosas revistas Japonesas (Seven Seas e mundo dos Relógios) fizeram uma pesquisa profunda sobre o primeiro voo de um aparelho mais pesado que o ar, e publicaram matérias defendendo o inventor Brasileiro.
Estima-se que a Segunda Guerra Mundial custou aos Estados Unidos cerca de 341 bilhões de dólares de 1945 — o equivalente a 74% de seu Produto Interno Bruto. Então eles queriam mais créditos com o título de inventores do avião.
Provas de que foi Santos Dumont:
1) Visto por mais de mil testemunhas contando com assistentes e outras pessoas.
2) Visto por cientistas
3) Visto por engenheiros
4) Jornalistas
5) Tem vídeo
6) Documento
7) Fez o avião voar e voltar para a terra
8) Tinha trem de pouso
9) Ganhou o concurso da época
10) decolava e pousava sem ajuda de catapulta.
11) Motor de 50 HP
Irmãos Wright não tem provas
1) 5 testemunhas que não eram convincentes.
2) Sem vídeos
3) Fizeram em secreto mas sem comprovação de nada, nem jornalística, nem científica, nem testemunhas convincentes, eles afirmam que tinham 5 testemunhas. 3 salva vidas e um telegrama enviado para o pai e as outras duas ninguém sabe quem são só se sabe que era um empresário da região e um adolescente curioso. E o avião deles precisava de uma catapulta para levantar voo, até uma bola de papel voa se for lançado e não tinha trem de pouso. Eles afirmam que fizeram em 1903 só que não tinham testemunhas, não tinham vídeos e mesmo assim usavam uma catapulta para poder voar, não conseguia voar por meios próprios é um total fracasso nem os americanos acreditavam neles.
O Pai da Aviação é o mineiro Santos Dumont. No dia 6 de janeiro de 1906,
ele conseguiu, em Paris, a façanha de fazer uma máquina mais pesada do
que o ar voar a partir do solo. Era a consagração da sua invenção
voadora, o 14 Bis.
“Em 1908, dois anos após o voo do 14 Bis, os Wright apareceram na França com um aparelho, denominado Flyer, e fotos de seu voo, afirmando terem sido tiradas em 1903, 1904 e 1905. Só fotos sem vídeo sem testemunhas sem mais nada que comprovasse o ano que foram tiradas. Entretanto, as características do aparelho em 1908 ainda permaneciam as mesmas de 1903 em kitty Hawk. Os voos, segundo os Irmãos americanos, foram feitos em segredo, praticamente sem testemunhas”, lembra Gustavo de Mello, historiador do Museu Aeroespacial do Rio de Janeiro.
Outro país que entra nessa disputa pela invenção do avião é a França, afirmando que foi Clément Ader o seu criador, cunhando, em 1890, o termo Avion. “Entretanto, uma comissão do exército francês, encarregado de monitorar as experiências do voo do Avion, afirmou na época que o aparelho não desprendeu as rodas do chão”, destaca o historiador.
Alguns dizem que dois anos não dá pra melhorar um avião a partir de outro projeto. A prova disso é nas datas. O Flyer I em 1903 voou com catapultas e o Flyer III. Em 1905 foi melhorado, supostamente Wilbur teria voado por 39 longos minutos e 38,5 km, com diversas voltas sobre um campo em Dayton, Ohio. Observação! Sem comprovação alguma. Em 1906 Dumont provou para o mundo que seu avião voava, tinha trem de pouso, não usava catapultas, tinha vídeo, engenheiros e cientistas viram e mais de mil testemunhas. É óbvio que eles poderiam sim em 1908 melhorar um avião já que eles tinham uma boa base. Os irmãos Wright melhoraram o avião, mas nunca conseguiram provar de fato que são os inventores, esse título por todas as lógicas fica com Dumont.
O Demoiselle
de Dumont foi o primeiro avião a ser produzido em massa, com mais de
100 unidades criadas por entusiastas em todo o mundo. Era totalmente
copyleft - o brasileiro fez questão de não patentear nada. E isso foi um
imenso impulso à aviação, que se desenvolveu mais rapidamente na
Europa, sem os entraves criados pelos Wright.
Assim prova por A mais B que Santos Dumont é o pai da aviação fazendo um avião mais pesado que o ar levantar voo e voltar pra terra sem ajuda auxiliar por meios próprios.
O brasileiro era um entusiasta da aviação e divulgava todos os seus feitos. Realizava demonstrações públicas, publicava os seus projetos e desenvolvia outras criações como os dirigíveis e até um helicóptero, que nunca chegou a ser testado. Atitude que ajudou a outros inventores a evoluir em suas próprias pesquisas e aprimorarem o trabalho.
Os feitos de Alberto Santos Dumont, com seu 14-bis em 23 de outubro e 12 de novembro de 1906, não deixaram qualquer dúvida quanto à possibilidade de um equipamento mais pesado que o ar voar por meios próprios. As experiências de Santos Dumont foram feitas às claras, na presença de autoridades, especialistas, comissão julgadora, entusiastas e público em geral.
Depois da conquista do 14-bis, é fácil surgirem outras histórias de alguém que já voava, que havia feito a mesma coisa. A questão é que, até 23 de outubro de 1906, não havia aparecido ninguém com um equipamento convincente mais pesado que o ar e efetivamente capaz de voar por seus próprios meios. Só existiam relatos, comunicados inexatos, telegramas, reportagens ufanistas, testemunhas que mal saberiam discernir um voo sustentado.
Os norte-americanos Orville e Wilbur Wright eram alguns, entre tantos à época, que afirmavam ter voado pela primeira vez em 17 de dezembro de 1903, relatando em seus diários um total de quatro voos em sua aeronave Flyer.
Provas? Além das anotações no diário pessoal, havia a relação de cinco testemunhas, sendo três delas habitantes de Kitty Hawk, dois salva-vidas e um telegrama enviado ao pai, Milton Wright. As fotos só foram publicadas em 1908, quase dois anos após a façanha de Santos Dumont, sem que se pudesse comprovar sua autenticidade.
O certo é que o aparelho dos Wright não decolava autonomamente, tinha insuficiente motorização e não voava sem condições adequadas de vento. Até o ano de 1910, todos os aparelhos dos irmãos Wright necessitavam de uma imensa catapulta, com vento intenso e uma pista em declive, o Flyer podia ser controlado com mais eficiência, porém não era capaz de levantar voo sozinho. Primeiro foram usados trilhos para impulsionar a aeronave, depois passou-se a utilizar uma torre que lançava um peso de 700 quilos capaz de impulsionar o Flyer, funcionando como uma catapulta. enquanto o 14-Bis voou em 1906 sem a ajuda de qualquer artifício externo. Em 1907, Santos Dumont cria o Demoiselle, monoplano que pesava 100 quilos e perfazia 90 quilômetro/h. O Demoiselle é considerado o modelo padrão para quase todos os aviões construídos depois.
Esta polêmica reina até hoje na história da aviação mundial. Nunca haverá um consenso sobre quem voou primeiro. Porém, um detalhe: o inventor brasileiro Santos Dumont teve suas experiências empíricas catalogadas e registradas, comprovando a ciência e a seriedade dos seus estudos. Atitude científica que não foi tomada pelos norte-americanos, os irmãos Wright, deixando um rastro de dúvida, transparecendo que o mais importante era registrar a patente, e ter seus nomes na história. Ou seja são dois impostores que entendiam alguma coisa sim, mas nunca puseram em prática antes.
Em 1908 quando os irmãos Wright levaram o aeroplano Flyer para a Europa para fazerem demonstrações, uma delas organizada pelo Aeroclube da França.
Durante uma das apresentações, Orville Wright levou um convidado, o tenente Thomas Selfridge. A apresentação no Fort Myer teve um final trágico: uma das hélices quebrou, o avião caiu, Orville quebrou a perna e as costelas, e o tenente perdeu a vida. Esse evento produziu a primeira morte da história ligada a aviação.
A pergunta que não cala! Se eles faziam esse avião há muitos anos, ou seja, oito anos, porque o avião deles só voava com ajuda de catapultas ou trilhos e nunca por conta própria? Pra mim os copiadores foram eles que pegaram as ideias de Dumont e de alguns outros e copiaram; só não sabiam como fazer levantar voo. Ainda mais usaram fotos e não vídeos de 1905, pois sabiam que seria mais difícil manipular as imagens.
Em 1907 há relatos segundo Junior Scheeren que os irmãos Wright pediram a planta do 14 Bis? Isso torna tudo mais suspeito para esses dois irmãos farsantes.
